Mis recomendaciones (por Motbike)
Estos son algunos consejos para mejorar el funcionamiento
del motor o de la bicicleta en donde está colocado el motor, ya que debemos
tener en cuenta que deja de ser una bicicleta común y corriente para
convertirse en una bicimoto, o sea, una bicicleta asistida por un motor.
Motor en bicicletas Mountain bike
Mi primer consejo es colocar, como base, una llanta de
aluminio con masa a ruleman, las que tienen cono y bolillas se desgastan y toman
juego muy rápidamente, al menos las económicas.
Lo ideal es tener unos frenos del tipo V-brake Shimano, aunque
alguno más económico cumpliría con su cometido, el de frenar y poder tener
controlar la velocidad de forma real y rápido cuando uno circula en bicimoto.
Si la idea es colocar frenos a disco, tengan cuidado con las
marcas desconocidas he oído que se han arqueado esos discos de baja calidad y que
han tenido accidentes sus dueños.
Vuelvo a recomendar Shimano del tipo mecánico si es que lo
van a colocar en la rueda delantera, los hidráulicos sólo si van en la rueda
trasera. El motivo es muy sencillo, los frenos hidráulicos tienen más poder de
frenado, y al hacer una frenada brusca, podemos dar vuelta la bicicleta y volar
por el aire.
Reemplazo de la bujía original por una de mejor calidad como
la NGK, Champion o Bosch. Se pueden pedir como bujía para Zanella 50 de rosca corta.
Un defecto que suele tener la bujía original es la de una
mala terminación de la arandela que hace de junta entra la tapa de cilindro y
la bujía. Debido a eso se producen pérdidas de la mezcla quemada, las cuales
ensucian la tapa y a la vez se pierde un poco de compresión (fuerza del motor)
al no estar herméticamente cerrado.
Otro detalle muy importante a tener en cuenta es el tensor
de cadena, por un lado, el ruleman interno viene de fábrica pegado a la rueda plástica
del tensor, al igual que si compramos el tensor completo con la planchuela
incluída, pero si sólo compramos la rueda van a notar que el ruleman interno se
mueve y sólo hace tope de un lado de la rueda.
En ese caso lo que debemos hacer es pegarla con cianocrilato
(la gotita) de buena calidad, por ejemplo Loctite o Ciano. En mi caso yo las
vendo con los rulemanes pegados.
Otro detalle a tener en cuenta es que la rueda del tensor
esté alineada con la cadena, esto es importante para que no haya un desgaste inapropiado
de piñón, corona y cadena. En caso de no ser así hay que doblar la planchuela y
darle el ángulo correcto, algo que no es fácil de hacer, pero es posible con el
conocimiento adecuado.
¿Saben que es lo más importante al tener en cuenta al
colocar un motor? Respuesta: alineación de cadena y tensor. La rueda de tensor
lo más apretada posible.
La parte eléctrica del motor también es importante para que
el motor siempre arranque y no nos deje a mitad de camino.
Lo más importante es el cuidado de la bobina ante el agua,
para lo cual siempre debe tener la tapa y la junta correspondiente. A pesar de
ello creo que la mejor opción es impermeabilizar la bobina con silicona de alta
temperatura. En la sección de tutoriales hay un video de como hacerlo.
En cuanto al CDI un consejo es colocarlo al menos a 2 cm
de algún caño que atraviese el cuadro de la bicicleta. Esto se los digo debido
a una experiencia en donde colocando un CDI nuevo a una bicimoto playera este hacía
un salto de chispa al cuadro, lo cual solucioné alejando el CDI.
En la foto se ve que se encuentra muy cerca de ese caño de una bicicleta playera y producía un salto de chispa. Después lo coloque más separado y se solucionó el problema.
Otro consejo es cambiar el capuchón de bujía original por
uno marca NGK, dependiendo que tipo de capuchón tenga, en algunos se suele
aflojar o salir el terminal de bronce y en los que son de goma con el conector
en forma de resorte estos suelen quedar flojos en la bujía original, aunque esto
se soluciona si se coloca una bujía de mejor calidad, que a la vez son más
grandes.
Un problema que suele haber en las bicimotos es que la parte eléctrica, más precisamente el cable de bujía, le hace interferencia a algunos aparatos electrónicos, como velocímetros digitales y luces de leds para bicicletas con encendido y parpadeo electrónico. Una solución, la cual no pude verificar por no tener ninguna de las dos cosas, ni velocímetro, ni luces leds, es la de colocar un capuchón de bujía NGK con resistor interno. Un modelo es el VB05E. Verifiquen que diga "Spark plug resistor cover", sea ese modelo u otro el que compren y no confien en el vendedor aunque les diga que si tiene resistor, se los digo por experiencia.
Motor en Bicicletas playeras
Los mismos consejos que mencioné para las mountain bike, se
aplican a las playeras o a cualquier otra bicicleta.
Por otro lado les doy ahora consejos exclusivos para la playera
con contrapedal.
Mi primer consejo es colocar, como base, una llanta de
aluminio con masa a ruleman y eliminar la masa con contrapedal.
Hay que tener en cuenta que una bicimoto con motor de 48 cc levanta
entre 40 y 45 km-h y los pésimos e inseguros frenos a contrapedal no son
recomendables en lo absoluto.
Algo que se suele hacer en este tipo de llantas es no
colocar el manchón externo. Sencillamente porque queda sin la cubeta protege de agua, arenilla y tierra a la masa. El problema de esto es que queda la corona
muy cerca de la masa, y a su vez, la cadena queda desalineada, algo que
puede llegar a producir corte de cadena por cruzamiento y además deformaciones
en la corona.
Al manchón externo hay que colocarlo para que la cadena
quede alineada, aunque como dije antes, recomiendo eliminar el freno contrapedal
y colocarle frenos de verdad.
