Como colocar el motor en la bicicleta
No arranca la bicimoto
El motivo mas común porque no arranca una bicimoto, es por tener en mal estado la bobina de magneto o bobina interna.
Otro problema puede ser el CDI o bobina de alta.
Lo primero que debemos hacer es verificar si llega buena chispa a la bujía. En el video se explica como es este procedimiento.
En caso de no tener chispa, recomiendo en primer lugar desconectar el botón de pare, ya que este puede estar en mal estado y puede evitar que encienda el motor. En segundo lugar recomiendo probar nuevamente si hay chispa con una bujía nueva y en caso de seguir sin chispa verificar la bobina. Más abajo les dejo explicado como se hace.
Si la bobina está en buen estado es casi seguro que el problema se encuentra en el CDI o bobina externa (ver imagen inferior).
Como medir la bobina de magneto o bobina interna de la bicimoto.
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Un detalle a tener en cuenta, es que la medición no debe variar en el momento de medir, debe quedar fija, si en el tester se ve que varia de a poco, que va subiendo o bajando y sabiendo que el tester funciona bien , es sintoma de mal estado de la bobina, la cual puede tener humedad interna por filtración al lavar la bicimoto o circular bajo la lluvia.
Como proteger la bobina de la bicimoto para que no se corte.
Proteger la bobina de la humedad
Como se conecta la bobina de magneto o bobina interna, el CDI o bobina de alta y el botón de pare
Los cables azul (o celeste) y negro de la bobina de magneto o bobina interna van conectados a los cables azul (o celeste) y negro del CDI o bobina de alta. Es decir, azul con azul y negro con negro.
Vale aclarar que el cable negro de la bobina tiene un terminal con un ojal, el cual se atornilla a la parte metálica con uno de los cuatro tornillos que son para asegurar la bobina al block del motor.
Por otra parte, el botón de pare (amarillo y verde o similar) van conectados a los cables azul y negro del CDI. No importa en que posición, ya que el botón de pare es simplemente un pulsador que une o puentea los dos cables del CDI , para que deje de llegar chispa al motor y este de detenga.
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Marcar con una fibra indeleble o de forma similar, la tuerca de registro de embrague con respecto al tornillo que actúa de fijación , la que tiene forma de flor, para que al armarlo nuevamente quede con la misma distancia de separación.
