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Aprendé a reparar y armar tu bicimoto
¿Qué es una bicimoto?
Recomendaciones para el uso de motores
Cuidado con ciertos consejos en Youtube
Tensor de cadena con resorte
Como armar tensor con resorte de bicimoto
Como colocar tensor de cadena con resorte
Como colocar el imán de la bobina de forma correcta
Modificar la bobina para un buen funcionamiento
Como proteger la bobina de la humedad externa e interna  
Como probar bobina bicimoto sin tester o multímetro
Como cambiar el pin de empuje y la esfera de embrague 
Reparacion de botón palanca embrague bicimoto 
Forma correcta de colocar el pistón en el cilindro  
Como abrir el carter de un motor de bicimoto
¿Por qué se levanta y se sale la palanca de embrague? 
Solucionar problema de ruleman flojo en rueda tensor cadena bicimoto
Como probar el botón de pare bicimoto con tester o multímetro
Como armar y desarmar clip cadena bicimoto
Como conectar la bobina al CDI de la bicimoto
Como colocar de forma correcta el capuchón del CDI en la bujía
Como cortar y colocar la cadena en tu bicimoto
Como desarmar y armar carburador de bicimoto 
Las bicimotos más lindas del mundo

Cuidado con ciertos consejos en Youtube

He visto consejos en Youtube de personas que reparan o arman bicimotos, los cuales son totalmente equivocados o dudosos.
No quiero atacar a ningún colega,pero yo siempre estoy a favor de lo correcto.
Uno de ellos es este en donde dicen que los rulemanes entran muy justos en el eje de embrague al ser el motor nuevo y que deben lijarse para que entren fácilmente con la mano.
Error, error y error.
Los rulemanes entran a presión en un eje, que querramos después desarmar el motor fácilmente, haciendo poca fuerza es otra cosa.
¿Cuales son las consecuencias de esto? Por un lado se siente más suave al andar, parece una BMW la bicimoto, es hermoso, justamente porque el rulemán no ejerce resistencia y el eje de embrague gira sobre la parte central de rulemán, que actúa como un buje en este caso.
Por el otro lado, en algún momento se va a escuchar un silbido debido a esa fricción a secas por no tener la lubricación correspondiente. A la vez esto va a producir el desgaste y holgura en el eje de embrague teniendo que ser necesario en algún momento cambiarlo, porque se va comenzar a escuchar golpes y ruidos que no tiene que tener el motor.

Otro consejo en el mismo canal de antes es el de hacerles cortes al plato de embrague para mejorar la tracción. En este caso lo que tenemos es otra cosa mal hecha, ya que esto produce desgaste prematuro a los pads.
Las cosas se debe hacer correctamente para tener buena tracción. Lo primero es que no haya rastros de aceite o de grasitud en los pads, ya que esto produce que no hagan buen contacto y produce problemas en la tracción. 

Como abrir el CARTER del motor de una bicimoto

Como armar tensor con resorte de bicimoto

Como desarmar y armar carburador de bicimoto

Un video de como desarmar el carburador de la bicimoto para efectuarle la limpieza con nafta o thinner y su posterior armado.

 

Como proteger la bobina de la humedad externa e interna

En este video les muestro como proteger la bobina de la humedad. 

 
Se usa sellador de silicona el cual no considero que sea necesario utilizar el de alta temperatura (rojo), porque no es excesiva la temperatura que hay en ese sector, pero también lo pueden usar. Por cuestiones prácticas yo le coloqué una sóla mano, pero es recomendable después de 30 o 45 minutos (cuando ya se note seco) colocarle en los lugares donde no hay cubierto la primera mano y en donde se vean huecos. El objetivo de esto es impermeabilizar todo lo que es el carrete plástico donde va enrollado el alambre de cobre, el cual es fino como un cabello y muy delicado a la humedad y se corta cuando se humedece. 
¿Qué ventajas brinda esta protección?: protege de la humedad que pueda entrar por la tapa en días de lluvia debido a la junta en mal estado. También protege de la humedad interna. Ustedes me preguntarán, ¿humedad interna? El retén (anillo de goma) que se encuentra debajo del imán circular hace de junta para que del ruleman y del eje del cigueñal no escape mezcla (nafta+aceite) y además no escape aire para que pueda comprimir bien el motor. Si por el retén hay perdida, además de notar poca fuerza en el motor, va a escapar un poco de mezcla hacia afuera, lugar en donde se encuenta la bobina, y ese vapor que genera va a quemar la bobina. 
La otra protección la hace en días de mucho frío o de humedad, lo cual genera condensación de agua (transpiración) y esa humedad puede quemar la bobina al intentar arrancarla.

Como colocar de forma correcta el capuchón del CDI en la bujía

Si bien, esto para muchos parecerá una obviedad, he visto varias veces este error en las bicimotos de algunos clientes.

Al comprar una bujía, ya sea de bicimoto, auto o moto, trae un borne metálico de hierro o bronce con una rosca interna.

Este borne se saca muy fácilmente con una pinza como si se sacara una tuerca.

Ese borne es un adaptador ya que existen dos tipos de capuchones o chupetes para bujía.

Los CDI de las bicimoto también vienen con dos modelos de capuchones o chupetes, y de acuerdo a eso, la bujía se coloca con o sin ese borne.

Ese modelo se distingue fácilmente porque tiene un conector color dorado de bronce y el orificio es de unos 4 mm. Por otro lado, el cuerpo del capuchón o chupete es de bakelita, una especie de plástico muy duro que soporta altas temperaturas.

Si tenemos este modelo de capuchón debemos colocar la bujía sin el borne, de lo contrario, es imposible que haga contacto.

El otro modelo de capuchón es muy fácil de distinguir porque su cuerpo es de goma y por otro lado, en tu interior posee una pieza en forma de resorte que tiene un diámetro de unos 6 mm.

En este caso se coloca la bujía con el borne puesto. De lo contrario hará un falso contacto y el motor puede provocar fallas:  tironear, pararse de la nada o que le cueste arrancar.

En este segundo modelo de capuchón  puede haber un inconveniente, puede venir con el conector cruzado. Vean esta imagen:

En ese caso lo que se hace es girar el cable grueso del capuchón con fuerza hasta lograr que gire y quede en la forma correcta para que calce bien el borne de la bujía.

Como cortar y colocar la cadena en tu bicimoto

El video está en inglés, pero no es necesario entender el idioma, con sólo ver lo que hace la persona uno lo puede hacer.

Como conectar la bobina al CDI de la bicimoto

Como armar y desarmar clip cadena bicimoto

Como probar el botón de pare bicimoto con tester o multímetro

Solucionar problema de ruleman flojo en rueda tensor cadena bicimoto

Antes que nada se debe verificar que la rueda de tensor se corra y salga fácilmente, porque en algunos casos puede ser que vengan pegadas de fábrica y esto no sea necesario.
Yo a partir de ahora lo voy hacer, por lo tanto, si me compran a mí los tensores o las ruedas, no van a tener que hacerlo.

Las bicimotos más lindas del mundo

Un video de imágenes de las bicicletas con motor (bicimotos) más lindas que he encontrado en internet. La primera que aparece en el video es de Argentina.

¿Por qué se levanta y se sale la palanca de embrague?

La palanca de embrague va colocada dentro de lo que es la tapa del piñón.

La tapa del piñón tiene un eje que hace de traba para que la palanca no se levante.

 

Dicho eje se suele salir debido a la vibración y por no tener un pegamento fijador.

La palanca va a llegar hasta abajo si giramos la palanca un poco, ya que poseé una ranura para que ese eje la trabe cuando se encuentra en cierto ángulo.

 Ese eje no viene como repuesto, en su reemplazo podría usarse un clavo, que quede lomas ajustado posible, cortándole la punta y limandola para que quede lisa.